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Ein Komplettrad besteht aus Felge und Reifen
Im Alltag werden Radwechsel und Reifenwechsel oft gleich bezeichnet. Für eine passende Anfrage ist der Unterschied entscheidend: Ein Komplettrad besteht aus einem Reifen, der bereits auf einer Felge montiert ist. Ein loser Reifen hat noch keine Felge. Die Werkstatt muss deshalb wissen, welche Teile vorhanden sind und welche Arbeiten Sie wünschen.
Wenn Ihr Sommer- und Wintersatz jeweils eigene Felgen hat, werden die vollständigen Räder am Fahrzeug getauscht. Dabei bleibt jeder Reifen auf seiner Felge. Werden dagegen Sommer- und Winterreifen auf denselben Felgen verwendet, müssen die bisherigen Reifen abgezogen und die anderen Reifen aufgezogen werden. Das ist eine Reifenmontage mit anderem Arbeitsumfang.
Was zum Radwechsel gehört
Beim Radwechsel werden die vorhandenen Räder demontiert und die passenden Kompletträder angebracht. Vorher müssen Reifen und Felgen auf erkennbare Schäden geprüft werden. Auch die richtige Position am Fahrzeug ist relevant. Laufrichtungsgebundene Reifen und unterschiedliche Grössen an Vorder- und Hinterachse erlauben nicht jeden beliebigen Tausch. Die Fahrzeug- und Reifenangaben geben den Rahmen vor.
Unser Angebot für den Wechsel von Kompletträdern beinhaltet auch das Auswuchten. Ein Radwechsel bedeutet begrifflich jedoch nicht, dass der Reifen von der Felge entfernt wird. Wenn Sie nur «Reifenwechsel» schreiben, nennen Sie deshalb zusätzlich, ob ein zweiter Satz bereits montierter Räder vorhanden ist. So lässt sich die gewünschte Leistung eindeutig einordnen.
Wann eine Reifenmontage nötig ist
Neue oder lose Reifen werden auf passende Felgen montiert. Dazu gehört bei vorhandener Bereifung zunächst die Demontage der alten Reifen. Reifen und Felge müssen in ihren Abmessungen zusammenpassen; ausserdem müssen die ausgewählten Räder für das Fahrzeug geeignet sein. Eine identische Zollangabe allein beantwortet diese Frage nicht vollständig.
Bei der Montage spielen der Zustand der Felge, das Ventil und gegebenenfalls Reifendrucksensoren eine Rolle. Runflat-Reifen benötigen dafür geeignete Ausrüstung und fachgerechte Verarbeitung. Teilen Sie solche Besonderheiten schon bei der Anfrage mit. Wir bieten auch Runflat-Montage an; den aktuellen Leistungsumfang und die Preise finden Sie unter Montage und Radwechsel.
Auswuchten betrifft die Einheit aus Reifen und Felge
Beim Auswuchten wird die Massenverteilung des kompletten Rads geprüft und mit passenden Gewichten ausgeglichen. Eine Unwucht kann bei bestimmten Geschwindigkeiten Vibrationen verursachen und den Verschleiss beeinflussen. Nach einer Reifenmontage gehört das Auswuchten daher dazu. Auch bei bereits montierten Rädern können verlorene Gewichte oder eine Beschädigung eine erneute Prüfung nötig machen.
Auswuchten und Achsvermessung sind unterschiedliche Arbeiten. Das Auswuchten behandelt das einzelne Rad. Eine Achsvermessung betrifft die Stellung der Räder und die Fahrwerksgeometrie. Ein schief stehendes Lenkrad, auffälliger Verschleiss oder Vibrationen sollten deshalb beschrieben und beurteilt werden, statt jede Veränderung automatisch einer Unwucht zuzuschreiben. Aus der Beschreibung allein lässt sich die Ursache nicht sicher bestimmen.
Diese Angaben helfen bei Ihrer Anfrage
Nennen Sie Marke, Modell und Baujahr des Fahrzeugs sowie Ihren gewünschten Zeitraum. Beschreiben Sie, ob Sie Kompletträder mitbringen, lose Reifen auf bestehende Felgen montieren lassen oder neue Reifen benötigen. Bei unterschiedlichen Grössen geben Sie Vorder- und Hinterachse getrennt an. Ein lesbares Foto der Reifenbeschriftung ist hilfreicher als eine geschätzte Grössenangabe.
Erwähnen Sie Runflat-Bereifung, bekannte Reifendrucksensoren und vorhandene Felgenschlösser. Der passende Schlüssel für das Felgenschloss muss zum Termin mitgebracht werden. Wenn Sie bei den Teilen unsicher sind, senden Sie Fotos und beschreiben Sie, was vorhanden ist. Für die Auswahl neuer Pneus finden Sie weitere Informationen bei unserem Reifenangebot.
Fahrzeugspezifische Vorgaben bleiben massgeblich
Luftdruck und Anzugsdrehmoment richten sich nach den Herstellerangaben für das Fahrzeug und die verwendeten Räder. Auch ein Reifendruckkontrollsystem kann nach dem Wechsel eine Kalibrierung oder ein Anlernen verlangen. Beachten Sie die Betriebsanleitung und die Hinweise der Werkstatt zu anschliessenden Kontrollen. Ein allgemeiner Zahlenwert aus einem Ratgeber ersetzt diese Vorgaben nicht.